Die Fensterheber funktionieren nicht, das Innenraumgebläse lässt sich nicht einschalten oder die Scheibenwaschanlage fördert keine Flüssigkeit, obwohl der Waschwasserbehälter voll ist? Bei jedem Ausfall der elektrischen Anlage sollten zuerst die Sicherungen überprüft werden. Sie schützen die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs vor Kurzschlüssen oder Überlastung. Im Ernstfall schmilzt der Schmelzleiter der Sicherung durch und unterbricht so den Stromkreis.
Zur besseren Übersicht sind die Sicherungen in speziellen Sicherungskästen untergebracht. In modernen Fahrzeugen befinden sich diese im Motorraum unter der Motorhaube sowie im Innenraum unter dem Armaturenbrett. Im Folgenden wird erklärt, wie Sie die Sicherungen im Auto überprüfen und austauschen.
Arten von Kfz-Sicherungen
Die Flachstecksicherung besteht aus einem Kunststoffgehäuse und zwei flachen Steckkontakten. Wenn die Stromstärke den zulässigen Nennwert überschreitet, schmilzt der Schmelzleiter im Inneren des Gehäuses durch. Dies ist die am häufigsten verwendete Art von Kfz-Sicherungen.
Die Patronensicherung (oft auch als Torpedosicherung bezeichnet) besteht aus einem Kunststoff- oder Keramikkörper mit seitlichen Führungsnuten. Wenn die Stromstärke den Nennwert überschreitet, brennt der freiliegende Schmelzstreifen durch. Solche Sicherungen wurden vorwiegend in älteren Fahrzeuggenerationen eingesetzt.
Abmessungen von Kfz-Sicherungen
- Mikro – Höhe 9 mm. Sie werden zum Schutz von Multimedia-Geräten oder der Steuerungseinheit für Fensterheber verwendet.
- Mini – Höhe 16 mm. Sie werden in Zündsystemen sowie in Abluftventilatoren eingesetzt.
- Standard – Höhe 19 mm. Sie werden in Motorsteuerungs- oder Instrumententafelbeleuchtungssystemen eingesetzt.
- Maxi – Höhe 34 mm. Sie werden in Elektroniksteuerungssystemen oder Antriebsaggregaten eingesetzt.
So überprüfen Sie eine Sicherung mit einem Multimeter
Die Prüfung kann auf zwei verschiedene Weisen durchgeführt werden.
Spannungsprüfung (1)
Die erste Methode ist die Messung der Spannung an beiden Kontakten der Sicherung. Bei vielen Flachstecksicherungen liegen die Oberseiten der beiden Kontakte im Sicherungsgehäuse frei. Dadurch lässt sich die Spannung auf beiden Seiten messen, ohne dass die Sicherung ausgebaut werden muss.
Stellen Sie das Multimeter auf den Messbereich für Gleichspannung (DC / V=) ein. Schließen Sie die schwarze Messleitung (COM) an den Minuspol der Batterie oder ein blankes Metallteil der Karosserie (Fahrzeugmasse) an. Ziehen Sie die Handbremse an und schalten Sie die Zündung ein.
Die Zündung muss zwingend eingeschaltet sein, da sich viele Stromkreise bei ausgeschalteter Zündung im Ruhemodus befinden und spannungsfrei sind. Überprüfen Sie mit der roten Plus-Messleitung (+) die Spannung an beiden Prüfpunkten der Sicherung. Eine intakte Sicherung fungiert als reiner elektrischer Leiter.
Widerstandsprüfung (2)
Wenn Sie die Sicherung bereits ausgebaut haben, sich aber optisch nicht sicher sind, ob sie durchgebrannt ist, können Sie deren Widerstand messen. Der Widerstand verhält sich umgekehrt proportional zur Stromstärke: Je niedriger der Widerstand, desto ungehinderter kann der Strom fließen.
Mit anderen Worten: Zwischen den beiden Kontakten der Sicherung muss ein elektrischer Durchgang existieren. Eine durchgebrannte Sicherung isoliert und weist folglich einen unendlich hohen Widerstand auf.
Um den Widerstand eines elektrischen Bauteils zu messen, muss dieses komplett vom Stromkreis getrennt sein. Messen Sie den Widerstand niemals, solange die Sicherung im Sicherungskasten steckt oder das System unter Spannung steht. Stellen Sie das Multimeter auf „Ohm“ (Ω) ein und legen Sie die Messspitzen wie auf dem Foto gezeigt an.
Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, zeigt das Multimeter „OL“ (Open Loop) an, was bedeutet, dass kein Durchgang existiert bzw. der Widerstand außerhalb des Messbereichs liegt. Ist die Sicherung intakt, liegt der Wert bei nahe 0 Ohm.
Nennstrom und Farbe von Kfz-Sicherungen
Farbe | Nennstromstärke (A)
Schwarz | 1 A
Grau | 2 A
Violett | 3 A
Beige | 5 A
Braun | 7,5 A
Rot | 10 A
Blau | 15 A
Gelb | 20 A
Weiß | 25 A
Grün | 30 A
Orange | 40 A
Hellblau | 60 A
Braun | 70 A
Hellgelb | 80 A
Violett | 100 A
Berechnung der Stromstärke
Die vorgeschriebene Amperezahl ist auf der Abdeckung des Sicherungskastens oder im Handbuch vermerkt; die Werte sind für jeden elektrischen Verbraucher individuell festgelegt. Diese Belegungsdaten variieren je nach Fahrzeugzeile, Marke und Baujahr.
Betrachten wir die Sicherungsbelegung am Beispiel eines Ford Focus.
Sicherungskasten im Fahrzeuginnenraum
Elektrische Sitzverstellung (F39): 15 A
Sitzheizung (F52): 15 A
Heckscheibenheizung (F49): 25 A
Elektrische Fensterheber (F55): 25 A
Scheibenwischer (F56): 15 – 20 A
Standlicht (F62): 7,5 A
Abblendlicht (F53): 10 A
Fernlicht (F44): 20 A
Scheinwerferreinigungsanlage (F42): 15 A
Klimaanlage (F45): 7,5 A
ABS (F46): 7,5 A
Zigarettenanzünder (F47): 15 A
Radio/Audiosystem (F31): 15 A
Warnblinkanlage (F32): 15 A
Hupe (F33): 20 A
Sicherungskasten im Motorraum
Hauptstromversorgung (F1): 40 A, (F9): 20 A
Glühzeitsteuerung/Vorglühanlage (F3): 40 A
Frontscheibenheizung (F4): 50 A
Glühkerzen (F5): 60 A
Klimaanlage (F6): 30 A
Zündung (F8): 30 A
Spannungssensor (F10): 10 A
ABS-System (F11): 30 A, (F21): 20 A
Kraftstoffpumpe (F12): 15 A
Scheinwerferreinigungsanlage (F13): 30 A
Standlicht (F14): 10 A
Abblendlicht (F16, F17): 10 A
Seitenmarkierungsleuchten (F19): 10 A
Frontscheibenheizung (F21): 20 A
Fernlicht (F27, F28): 10 A
Anleitung zum Austausch
1. Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie idealerweise die Verbraucher ab.
2. Öffnen Sie die Abdeckung des jeweiligen Sicherungskastens.
3. Ziehen Sie die defekte Sicherung mithilfe einer Sicherungszange (Sicherungszieher) gerade aus dem Steckplatz.
4. Setzen Sie eine neue Sicherung mit exakt demselben Nennstrom (gleiche Farbe und Amperezahl) ein.
5. Schalten Sie die Zündung ein und überprüfen Sie die Funktion des zuvor ausgefallenen elektrischen Verbrauchers.