Sicherungen – wozu sie dienen, wie man sie überprüft und wie man sie austauscht

Die Fensterheber funktionieren nicht, der Heizungsventilator lässt sich nicht einschalten, die Scheibenwaschanlage fördert keine Flüssigkeit, obwohl der Tank voll ist? Bei jedem Ausfall der elektrischen Ausrüstung müssen zunächst die Sicherungen überprüft werden. Sie schützen die elektrischen Baugruppen des Fahrzeugs vor Kurzschlüssen oder Überlastungen. Im Falle einer außergewöhnlichen Situation brennt die Sicherung durch und unterbricht den Stromkreis.

Der Einfachheit halber werden die Schutzelemente in speziellen Blöcken untergebracht. In modernen Fahrzeugen befinden sie sich unter der Motorhaube im Motorraum und unter dem Armaturenbrett im Innenraum. Schauen wir uns an, wie man die Sicherungen im Auto überprüft und austauscht.

Arten von Kfz-Sicherungen

Die Messersicherung (Flaggensicherung) besteht aus einem Kunststoffgehäuse und flachen Kontakten und hat eine P-Form. Wenn die Stromstärke die Nennwerte überschreitet, brennt die Brücke im Inneren des Gehäuses durch. Dies ist die beliebteste Art von Kfz-Sicherung.

Der Patronensicherung besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit Führungsnuten. Wenn die Stromstärke die Nennwerte überschreitet, brennt der Draht im Inneren des Gehäuses durch. Solche Sicherungen wurden in älteren Fahrzeugen verwendet. 

Abmessungen von Kfz-Sicherungen

• Mikro – Höhe 9 mm. Sie werden zum Schutz von Multimedia-Geräten oder der Steuerungseinheit für Fensterheber verwendet.
• Mini – Höhe 16 mm. Sie werden in Zündsystemen sowie in Abluftventilatoren eingesetzt. 
• Standard – Höhe 19 mm. Sie werden in Motorsteuerungs- oder Instrumententafelbeleuchtungssystemen eingesetzt. 
• Maxi – Höhe 34 mm. Sie werden in Elektroniksteuerungssystemen oder Antriebsaggregaten eingesetzt.

So überprüfen Sie eine Sicherung mit einem Multimeter

Dies kann auf zwei Arten erfolgen.

Spannungsprüfung (1)

Die erste Methode besteht darin, die Spannung an beiden Kontakten (Anschlüssen) der Sicherung zu messen. Bei kleinen Sicherungen ragt der obere Teil beider Anschlüsse aus dem Sicherungskörper heraus. Dadurch kann die Spannung auf jeder Seite des Sicherungselements gemessen werden, ohne es herauszunehmen.

Stellen Sie das Multimeter auf den Modus zur Messung der Gleichspannung (=U) ein. Schließen Sie die COM-Klemme (schwarz) an den Minuspol oder einen metallischen Teil der Karosserie an. Ziehen Sie die Handbremse an und schalten Sie die Zündung auf ON (EIN).

Die Zündung muss eingeschaltet sein, da bei ausgeschalteter Zündung nicht alle Sicherungen mit Spannung versorgt werden. Überprüfen Sie mit der positiven Messleitung (rot) die Spannung auf beiden Seiten jeder Sicherung. Eine Sicherung ist einfach ein elektrischer Leiter.

Wenn beide Seiten 12 Volt anzeigen, ist das Element vollständig funktionsfähig. Wenn auf einer Seite des Sicherungselements 12 V anliegen und auf der anderen Seite keine Spannung vorhanden ist, ist das Element defekt.

Widerstandsprüfung (2)

Wenn Sie den Sicherungsautomaten bereits herausgenommen haben, aber nicht sicher sind, ob er durchgebrannt ist oder nicht, können Sie seinen Widerstand prüfen. Der Widerstand ist umgekehrt proportional zum Strom. Je niedriger der Widerstand, desto höher der Strom.

Der Widerstand wird in Ohm gemessen. Ein Leiter, wie z. B. ein Kupfer- oder Aluminiumdraht, hat einen sehr geringen Widerstand (etwa 0 Ohm). Eine funktionierende Sicherung zeigt 0 (oder fast 0) Ohm an.

Mit anderen Worten: Zwischen den beiden Kontakten des Sicherungsautomaten muss Durchgang vorhanden sein. Ein durchgebranntes Sicherungselement zeigt einen sehr hohen Widerstand (unendlich) an.

Um den Widerstand eines elektrischen Geräts zu messen, muss es vom Stromkreis getrennt werden. Sie können den Widerstand nicht messen, solange das Gerät angeschlossen oder eingeschaltet ist. Stellen Sie das Multimeter auf „Ohm” und schließen Sie die Messfühler wie auf dem Foto gezeigt an.

Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, zeigt das Multimeter OL an, was bedeutet, dass keine Durchgängigkeit vorhanden ist oder der Widerstand höher ist, als gemessen werden kann. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, zeigt das Multimeter 0 Ohm an.

Nennstrom und Farbe von Kfz-Sicherungen

Farbe | Stromstärke, A
Schwarz | 1 A
Grau | 2 A
Violett | 3 A
Braun-Gelb | 5 A
Braun | 7,5 A
Rot | 10 A
Blau | 15 A
Gelb | 20 A
Weiß | 25 A
Grün | 30 A
Orange | 40 A
Hellblau | 60 A
Braun | 70 A
Hellgelb | 80 A
Lila | 100 A

Berechnung der Stromstärke

Der erforderliche Stromwert ist auf der Sicherungsabdeckung angegeben: Die Parameter sind für jede elektrische Komponente individuell. Die Daten können je nach Fahrzeugmarke und Baujahr variieren.

Betrachten wir die Optionen am Beispiel eines Ford Focus.

Sicherungskasten im Fahrzeuginnenraum

Elektrische Sitzverstellung (F39): 15 A
Sitzheizung (F52): 15 A
Heckscheibenheizung (F49): 25 A
Fensterheber (F55): 25 A
Scheibenwischer (F56): 15 – 20 A
Begrenzungsleuchten (F62): 7,5 A
Abblendlicht (F53): 10 A
Fernlicht (F44): 20 A
Scheinwerferwaschanlage (F42): 15 A
Klimaanlage (F45): 7,5 A
ABS-System (F46): 7,5 A
Zigarettenanzünder (F47): 15 A
Radio (F31): 15 A
Warnblinkanlage (F32): 15 A
Hupe (F33): 20 A

Sicherungskasten im Motorraum

Hauptstromversorgung (F1): 40 A, (F9): 20 A
Glühkerzenheizung (F3): 40 A
Windschutzscheibenheizung (F4): 50 A
Glühkerzen (F5): 60 A
Klimaanlage (F6) 30 A
Zündung (F8): 30 A
Spannungssensor (F10): 10 A
ABS (F11): 30 A, (F21): 20 A
Kraftstoffpumpe (F12): 15 A
Scheinwerferwaschanlage (F13): 30 A
Begrenzungsleuchten (F14): 10 A
Abblendlicht (F16, F17): 10 A
Seitenleuchten (F19): 10 A
Windschutzscheibenheizung (F21): 20 A
Fernlicht (F27, F28): 10 A

Anleitung zum Austausch

1. Schalten Sie die Zündung aus.

2. Öffnen Sie die Abdeckung des Sicherungskastens.

3. Entnehmen Sie die gewünschte Sicherung mit einem Sicherungszieher aus dem Sicherungskasten.

4. Ersetzen Sie sie durch eine neue.

5. Starten Sie das Fahrzeug und überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Baugruppe, für die der Sicherungsaustausch erforderlich war.